立法院副院長江啟臣率團會勘  水湳轉運中心增設高速路網聯絡專用道、國一后豐雅段拓寬

【記者陳進林報導】立法院副院長江啟臣7日針對「水湳轉運中心增設國道客運專用道」、「國道1號增設銜接台74線系統交流道」、「國道1號后里至大雅路段拓寬計畫」相關執行進度舉辦考察，除邀請交通部、內政部、行政院公共工程委員會、臺中市政府交通局、建設局共同現勘，立法委員顏寬恒、廖偉翔、黃健豪、羅廷瑋、臺中市議員楊大鋐、張廖乃綸議員、在地里長等也到場與會。

  考察首站到「水湳轉運中心」，江啟臣指出，「水湳轉運中心」是大臺中四大轉運中心之一，緊鄰一旁的重要建設包含臺中巨蛋、水湳國際會展中心、綠美圖與中台灣電影中心，肩負未來龐大的人潮進出疏運。為了強化疏運效率，應該直接讓國道客運能從轉運中心銜接國道或台74 線，否則萬一又讓車流回到平面道路，恐讓中清路周圍再度上演交通黑暗，請中央地方交通主政單位互相合作超前部屬、妥善規劃。

  臺中市政府交通局江俊良副局長表示，可行性評估總經費600萬元，已於本(5)月3日決標發包，預計年底有初步規劃、明年中前提出成果報告。未來工作會議也會定期與交通部保持連繫，加快整體推進速度。交通部高速公路局彭煥儒副局長指出，可行性評估由地方政府執行，將由中央部會接續啟動綜合規劃，將全力協助市政府做好評估。

  接下來前往會勘「國道1 號后里至大雅路段拓寬計畫」執行進度與「國道1 號增設銜接台74線系統交流道」通車前準備情形。江啟臣指出，「國道1 號后里至大雅路段拓寬計畫」是他與楊瓊瓔委員長期關心的交通建設，當時江副院長最早提出是希望採五楊高架的方式在國道1號臺中段進行高架，同時間在爭取預算的還有五楊高架延伸新竹案，根據目前規劃五楊高架延伸至頭份案預計 2026 動工，臺中的拓寬計畫卻依舊停留在紙上談兵，希望交通部可以正視中台灣日漸複雜的交通問題，加快推進速度。尤其臺中段拓寬興建經費僅 168 億左右，不到五楊高架延伸頭份(1130 億)的15%，更應該加速推動、全力執行。

  交通部高速公路局彭煥儒副局長表示，國1主線豐原-大雅路段交通壅塞，預估未來(120 年)后里-大雅將成為交通瓶頸，透過拓寬計畫可望改善「國1主線交通壅塞」，並改善「豐原交流道壅塞」。總範圍約12.5公里，將拓寬主線、改建大甲溪橋、調整后里地磅站動線、增設豐原交流道南入匝道，並改建三座跨越橋(雅潭路、三線路、舊社路)，總經費約168.81億元，113年3月19日環差修正報告已送環境部續審；113年4月11日建設計畫經交通部轉陳行政院審議中，待行政院核定後，接續辦理工程設計。

  江啟臣副院長指出，工程進度難易不一，應分階段施工，尤其「豐原-大雅段拓寬工程」、「豐原交流道改善計畫」具有急迫性，應優先施工。高公局彭副局長表示，工程將分階段施工，也將依副院長指示優先施作「豐原-大雅段拓寬工程」與「豐原交流道改善計畫」。